2021年10月30日
日曹炭鉱は、豊富町の中心街から東に15kmほど離れた山奥にあった炭鉱で、道北の炭鉱群（天北炭田）の中では最も規模が大きいものでした。1936年（昭和11年）に日曹鉱業株式会社が鉱区を買収し、翌年より第一坑で採炭が開始されました。
2021年10月17日
曲渕炭鉱は稚内市の山間部にかつてあった炭鉱で、北海道の道北にあった天北炭田の中では比較的規模の大きな炭鉱で、稚内炭鉱と宗谷曲渕炭鉱の２つの鉱区からなります。いずれも1940年（昭和15年）に開鉱、稚内炭鉱は1958年（昭和33年）に、宗谷曲渕炭鉱は1963年（昭和38年）に閉山しました。
2021年5月14日
根室市を流れるハッタリ川の河口、ハッタリ浜と呼ばれる海岸沿いに古びた施設があります。この施設はかつて、根室と北方四島の国後島を繋ぐ海底ケーブルの陸揚施設として使われていた建物跡で、明治時代に旧逓信省により設営されたとされています。
2021年5月16日
ペリーが黒船で来航した翌年の1854年に、徳川幕府は日米和親条約を締結し下田と箱館を開港。箱館奉行所は、開港に伴う外国船への燃料供給のため、1857年年に現在の白糠町にある岬「シリエト」に石炭の採掘場を開きました。これが北海道での最初の炭鉱開発で、いつしか石炭岬と呼ばれるようになりました。
2021年10月9日
戦後復興のための石炭増産の動きの中で、白糠でも旧坑跡地での開坑を含め、新坑が次々を開かれました。
新白糠炭鉱もその一つで、1946年（昭和21年）より旧白糠炭鉱跡地で個人で手掘り採炭を行っていた今野滝雄氏が、1947年（昭和22年）に三菱鉱業株式会社から鉱区使用権を得て採炭を開始しました。
2021年5月24日
1989年に廃線となった国鉄天北線に「飛行場前駅」という名の駅がありました。天北線の線路が通っていた部分は、現在はサイクリングロードになっていますが、道路脇には駅跡が残っていて、「飛行場前駅」も笹に埋もれた木造のホームと駅標の枠が確認できます。
2021年5月26日
明治維新後、ロシアの侵攻に備えることを目的として、北海道開拓が政府の急務となりました。その一環として、網走と北見峠を結ぶ中央道路を開削することになり、労働力として、受刑者をあてがうために設けられたのが網走監獄でした。
2021年5月25日
駅逓とは、北海道が本格的に開拓された明治時代に整備された、開拓者や公務で来た旅行者等のために馬と共に宿泊できる場所を提供したり、所有する人馬で次の駅逓まで荷物の輸送をしたり、郵便物の取り次ぎ業務を行う制度で、これらを行っていた施設は「駅逓所」と呼ばれていました。
2021年5月25日
鴻紋軌道は、紋別の街から、かつて山奥に存在した鴻之舞鉱山へ生活物資や資材を運ぶために使用された軽便鉄道です。鉱山から産出された鉱石を運ぶために整備された鉄道でしたが、完成した1943年は戦時統制で鉱山は休山。戦後1947年に鉱山が復興したものの、周辺道路の整備により交通手段は自動車へ…1948年に本来の役目を果たすことなく廃止されました。
2021年5月25日
本岐炭鉱は白糠町の中庶路地区にあった炭鉱で、開鉱は1924年（大正13年）。昭和に入り、本岐炭鉱より２年先に庶路炭鉱での営業採炭を開始していた明治鉱業に1941年（昭和16年）に買収され、白糠町の出炭量も増加しました。
